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按機械功率或轉(zhuǎn)矩選擇規(guī)格（強度校核）
通用蝸輪絲杠升降機和專用減速器設計選型方法的最大不同在于，前者適用于各個行業(yè)，但減速只能按一種特定的工況條件設計，故
各自的要求考慮不同的修正系數(shù)，工廠應該按實際選用的電動機功率（不是減速器的額定功率）打銘牌；后者按用戶的專用條件設計
設計時一般已作考慮，選用時只要滿足使用功率小于等于蝸輪絲杠升降機減速器的額定功率即可，方法相對簡單。
通用蝸輪絲杠升降機的額定功率一般是按使用（工況）系數(shù)KA=1（電動機或汽輪機為原動機，工作機載荷平穩(wěn)，每天工作3~10h
次，允許啟動轉(zhuǎn)矩為工作轉(zhuǎn)矩的2倍），接觸強度安全系數(shù)SH1、單對齒輪的失效概率1％,等條件計算確定的。
所選蝸輪絲杠升降機減速箱的額定功率應滿足
PC=P2KAKSKRPN式中PC計算功率（KW）；
PN減速器的額定功率（KW）；
P2工作機功率（KW）；
KA使用系數(shù)，考慮使用工況的影響
KS啟動系數(shù)，考慮啟動次數(shù)的影響
KR可靠度系數(shù)，考慮不同可靠度要求
目前世界各國所用的使用系數(shù)基本相同。雖然許多樣本上沒有反映出KSKR兩個系數(shù)，但由于知己（對自身的工況要求清楚）、知彼
機減速箱的性能特點清楚），國外選型時一般均留有較大的富裕量，相當于已考慮了KRKS的影響。
由于使用場合不同、重要程度不同、損壞后對人身安全及生產(chǎn)造成的損失大小不同、維修難易不同，因而對蝸輪絲杠升降機的可靠度
系數(shù)KR就是實際需要的可靠度對原設計的可靠度進行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001B88（美國齒輪制造者協(xié)會標準
方法的規(guī)定。目前，國內(nèi)一些用戶對減速器的可靠度尚提不出具體量的要求，可按一般專用減速器的設計規(guī)定（SH1.25，失效概率
場合取KR=1.252=1.56左右。
