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按機(jī)械功率或轉(zhuǎn)矩選擇規(guī)格（強(qiáng)度校核）
通用蝸輪絲杠升降機(jī)和專(zhuān)用減速器設(shè)計(jì)選型方法的最大不同在于，前者適用于各個(gè)行業(yè)，但減速只能按一種特定的工況條件設(shè)計(jì)，故
各自的要求考慮不同的修正系數(shù)，工廠應(yīng)該按實(shí)際選用的電動(dòng)機(jī)功率（不是減速器的額定功率）打銘牌；后者按用戶(hù)的專(zhuān)用條件設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)時(shí)一般已作考慮，選用時(shí)只要滿(mǎn)足使用功率小于等于蝸輪絲杠升降機(jī)減速器的額定功率即可，方法相對(duì)簡(jiǎn)單。
通用蝸輪絲杠升降機(jī)的額定功率一般是按使用（工況）系數(shù)KA=1（電動(dòng)機(jī)或汽輪機(jī)為原動(dòng)機(jī)，工作機(jī)載荷平穩(wěn)，每天工作3~10h
次，允許啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩為工作轉(zhuǎn)矩的2倍），接觸強(qiáng)度安全系數(shù)SH1、單對(duì)齒輪的失效概率1％,等條件計(jì)算確定的。
所選蝸輪絲杠升降機(jī)減速箱的額定功率應(yīng)滿(mǎn)足
PC=P2KAKSKRPN式中PC計(jì)算功率（KW）；
PN減速器的額定功率（KW）；
P2工作機(jī)功率（KW）；
KA使用系數(shù)，考慮使用工況的影響
KS啟動(dòng)系數(shù)，考慮啟動(dòng)次數(shù)的影響
KR可靠度系數(shù)，考慮不同可靠度要求
目前世界各國(guó)所用的使用系數(shù)基本相同。雖然許多樣本上沒(méi)有反映出KSKR兩個(gè)系數(shù)，但由于知己（對(duì)自身的工況要求清楚）、知彼
機(jī)減速箱的性能特點(diǎn)清楚），國(guó)外選型時(shí)一般均留有較大的富裕量，相當(dāng)于已考慮了KRKS的影響。
由于使用場(chǎng)合不同、重要程度不同、損壞后對(duì)人身安全及生產(chǎn)造成的損失大小不同、維修難易不同，因而對(duì)蝸輪絲杠升降機(jī)的可靠度
系數(shù)KR就是實(shí)際需要的可靠度對(duì)原設(shè)計(jì)的可靠度進(jìn)行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001B88（美國(guó)齒輪制造者協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)
方法的規(guī)定。目前，國(guó)內(nèi)一些用戶(hù)對(duì)減速器的可靠度尚提不出具體量的要求，可按一般專(zhuān)用減速器的設(shè)計(jì)規(guī)定（SH1.25，失效概率
場(chǎng)合取KR=1.252=1.56左右。
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